Del bastidor a la decisión, en cuatro pasos

La matrícula sirve para circular. El bastidor sirve para seguir al coche. Un mismo vehículo puede haber llevado placas de Alemania, Francia o Italia antes de llegar a España, y ninguna de esas placas cuenta lo que pasó en el país anterior. Por eso el informe se abre con el VIN y no con la matrícula.

Antes de gastar un informe comprobamos el formato: 17 letras y números, sin las letras I, O ni Q, que un bastidor no usa. Si está mal copiado, te lo decimos en el momento y no consumes el crédito.

Con el bastidor buscamos lo que consta de ese coche en los países por los que ha pasado, en Europa y en Estados Unidos. Cada dato entra con su fecha y su país, y lo ordenamos en las mismas áreas para que no tengas que interpretar bases distintas.

Lo que puede aparecer: lecturas de kilómetros y si alguna baja, daños y siniestro total, robo, uso como taxi, alquiler o flota, ITV, bajas y cargas, fotos anteriores, mantenimiento, precio de mercado, equipamiento de fábrica, emisiones y una cronología con todo en orden.

La cantidad depende del coche. Un informe no es toda su historia: hay golpes que nunca se declararon y países que comparten poco. Si no encontramos datos históricos, te devolvemos ese informe a la cuenta para que compruebes otro.

Para particulares hay packs de 1, 2 y 3 informes, con el IVA incluido. Para compraventas y flotas, de 10, 30 y 100, con el precio sin IVA. Cuantos más informes lleva el pack, menos pagas por cada uno. Los que no uses siguen en tu cuenta 6 meses.

Después del pago entras en tu cuenta, escribes el bastidor y eliges usar 1 crédito. El informe suele estar listo en unos minutos. Puedes cerrar la página: aparece en Mis informes y puedes descargar el PDF. Cada informe generado se queda en el panel 30 días.

Si el informe no trae datos históricos, ese crédito vuelve a tu cuenta. Si ya hay datos en kilometraje, daños o cronología, no se devuelve: el informe ha encontrado historia del coche.

Léelo antes de la cita. Un historial limpio no garantiza un coche perfecto, pero te ahorra la tarde si hay un robo, una baja, un siniestro total o una bajada clara de kilómetros. Con un daño reparado, un uso de alquiler o un precio por encima del mercado, llegas a la negociación con un argumento concreto.

Cada área marca lo que hay y lo que no hay. Empieza por el resumen, baja al kilometraje y a los daños, y mira la cronología para ver si un cambio de país cae justo después de un siniestro. Luego contrasta el coche en persona: pintura, holguras, desgaste del volante y el libro de revisiones.