AutoDNA: para qué sirve un informe de historial del coche

Suele aparecer en compraventas de importación y en foros de quien trae un coche de Polonia, Chequia, Alemania o los países bálticos. La matrícula de origen ya no está, o está a punto de cambiar. Lo que queda es el bastidor.

Buscar AutoDNA es buscar un informe que cruce países. Si el anuncio es de un coche «recién llegado», ese cruce es el que te dice si el cuentakilómetros y los golpes cuadran con la vida anterior.

Una lista de hechos con fecha, no un párrafo de marketing. Lecturas de kilómetros en orden. Daños con el país donde se anotaron. Si el coche figura como robado. Si estuvo de alquiler o en una flota. Y si en algún momento se declaró siniestro total.

En un importado, una bajada de kilómetros justo después de un cambio de país pesa más que un salto pequeño entre dos revisiones del mismo taller. Mírala en la cronología, no como una cifra suelta.

Ninguna de estas webs inventa registros. Si un taller no anotó el kilómetro, o un golpe se pagó sin seguro, no está. AutoDNA, Carfax o cualquier otro nombre dependen de lo que las fuentes guardaron de ese coche.

Por eso un historial limpio es una buena señal, no un certificado. El coche sigue teniendo que verse, probarse y, si vas a pagar mucho, pasar por un taller.

Lo pides con el bastidor del anuncio, esté el coche aún en origen o ya en España. Llega a tu cuenta y lo lees antes de transferir una señal. Si hay robo, baja o una bajada de kilómetros que nadie explica, paras. Si no, usas las fechas para negociar o para seguir adelante con los ojos abiertos.