01
Por qué estos coches piden más papeleo
El anuncio suele decir «importación reciente», «IVA deducible» o «un dueño alemán». Nada de eso te dice si allí tuvo un golpe, si los kilómetros bajaron al cruzar la frontera o si fue coche de empresa. El precio a veces está por debajo del mercado español justo por eso.
Antes de enamorarte del equipamiento, pide el bastidor. En el permiso alemán está. Un vendedor que importa en serio te lo manda. Quien no quiere dártelo te está pidiendo que compres a ciegas.
02
Qué tiene que verse en el historial
La cronología debería empezar antes de la primera ITV española. Fabricación, lecturas de kilómetros en origen, daños si los hubo, y el momento en que el coche cambia de país.
- Las lecturas de kilómetros no tienen que bajar al llegar a España.
- Un daño en origen tiene que estar en el anuncio, no solo en el informe.
- Uso como alquiler o flota en el país de origen: cuenta como uso comercial.
- Siniestro total allí es el mismo problema que uno de aquí.
- El bastidor del anuncio, del permiso y del parabrisas tienen que ser el mismo.
03
El informe no matricula el coche
El historial no hace la importación ni paga el impuesto. Tampoco sustituye la ITV de matriculación ni el informe de la DGT cuando ya tenga matrícula española. Sirve para decidir si ese coche merece el transporte, la homologación y el viaje.
Si el resumen marca una alerta grave, el ahorro del anuncio se evapora en cuanto sumas la reparación o el tiempo perdido.
04
Pídelo antes de reservar
Con AutoVIN encargas el informe con el bastidor, esté el coche en Hamburgo o ya en un campa de Valencia. Lo lees en tu cuenta. Si los kilómetros y los daños cuadran, sigues con la importación sabiendo qué comprar. Si no cuadran, no pagas la señal por un problema que ya estaba escrito.